UE lanza una investigación antisubsidia: dirigida a las nuevas exportaciones de vehículos de energía de China
Recientemente, la Comisión Europea anunció el lanzamiento formal de una investigación de contra-subsidio sobre las nuevas exportaciones de vehículos de energía de China, un movimiento que ha atraído una atención generalizada del mercado global. La investigación implica si los fabricantes de vehículos eléctricos chinos han obtenido ventajas competitivas injustas a través de los subsidios gubernamentales, lo que puede llevar a que la UE imponga aranceles a los nuevos vehículos de energía de China. Aquí están los temas candentes y el análisis de datos estructurados en todo el evento en los últimos 10 días.
1. Antecedentes de incidentes y razones de investigación
El presidente de la Comisión Europea, Von der Leyen, mencionó en su discurso anual del estado de la Unión el 13 de septiembre que la participación de China en nuevos vehículos de energía en el mercado europeo ha crecido rápidamente, aumentando del 3% en 2020 al 8% en 2023, y puede exceder el 15% en los próximos años. La UE cree que los fabricantes de automóviles chinos han bajado los precios a través de los subsidios gubernamentales, lo que representa una amenaza para las empresas europeas locales.
| años | Los nuevos vehículos de energía de China en la cuota de mercado de la UE |
|---|---|
| 2020 | 3% |
| 2023 | 8% |
| 2025 (estimado) | 15% |
2. Las principales empresas involucradas y las reacciones del mercado
La encuesta se dirige principalmente a las principales marcas de vehículos energéticos de China, incluidos BYD, NIO, Xiaopeng, etc. Los datos muestran que en la primera mitad de 2023, las exportaciones de vehículos de energía nuevos de China a la UE aumentaron un 120% anual, con BYD que representa la mayor proporción.
| empresa | Volumen de exportación a la UE en 2023 (10,000 vehículos) | Crecimiento interanual |
|---|---|---|
| Byd | 5.2 | 150% |
| NiO | 1.8 | 90% |
| Xiaopeng | 1.5 | 110% |
La Asociación de Fabricantes de Automóviles de la UE (ACEA) expresó su apoyo a la encuesta, creyendo que "la competencia justa es la base para el desarrollo saludable del mercado". El Ministerio de Comercio de China respondió que las ventajas competitivas de China de los nuevos vehículos energéticos se deben a la innovación tecnológica y la eficiencia de la cadena industrial, en lugar de los subsidios gubernamentales.
3. Impacto potencial y pronósticos de la industria
Si la UE finalmente determina que hay subsidios inadecuados para los nuevos vehículos de energía de China, se pueden tomar las siguientes medidas:
Según el análisis de UBS Group, si la tarifa excede el 15%, la ventaja de precios de China de los nuevos vehículos de energía en la UE se debilitará enormemente, lo que puede conducir a una caída del 20%-30%en las exportaciones en 2024.
| Gama de tarifas | Impacto en las nuevas exportaciones de vehículos energéticos de China |
|---|---|
| 10% | La cuota de mercado disminuyó en un 5%-10% |
| 15% | La cuota de mercado disminuyó en un 15%-20% |
| 25% | La cuota de mercado disminuyó en más del 30% |
4. Cambios en la estructura del mercado mundial de nuevos vehículos de energía
Esta encuesta no solo afecta el comercio de China-UE, sino que también puede remodelar el panorama competitivo global de nuevos vehículos de energía. El CEO de Tesla, Musk, dijo recientemente que las barreras arancelas pueden retrasar el proceso de electrificación global. Al mismo tiempo, los países del sudeste asiático como Tailandia e Indonesia están atrayendo activamente a los fabricantes de automóviles chinos a invertir en la construcción de fábricas para evitar restricciones comerciales en Europa y Estados Unidos.
La siguiente es una comparación de las nuevas ventas de vehículos de energía en las principales regiones globales en 2023:
| área | Ventas en 2023 (10,000 vehículos) | cuota de mercado |
|---|---|---|
| Porcelana | 680 | 60% |
| UE | 220 | 20% |
| EE.UU | 130 | 12% |
5. Resumen y perspectiva
La investigación antisubsidia de la UE puede frenar la exportación de nuevos vehículos de energía de China a corto plazo, pero a largo plazo, los fabricantes de automóviles chinos pueden responder a los desafíos a través de la construcción de fábricas en el extranjero y la cooperación técnica. Este incidente también refleja la feroz competencia por los nuevos vehículos de energía en todo el mundo, y la estructura del mercado estará más diversificada en el futuro.
El Ministerio de Comercio de China enfatizó que está dispuesto a resolver las diferencias con la UE a través del diálogo y mantener conjuntamente la estabilidad de la cadena industrial global. Los expertos de la industria sugieren que las empresas chinas deberían acelerar su diseño internacional y reducir su dependencia de un solo mercado.
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